Telaketjunosturin joutopyörän toimintaperiaate:
Telaketjunosturin ohjauspyörän toimintaperiaate on seuraava.Käytä rasvapistoolia ruiskuttamaan rasvaa rasvasäiliöön rasvasuuttimen kautta siten, että mäntä työntyy ulos kiristysjousta ja ohjauspyörä liikkuu vasemmalle kiristääkseen telaketjua.Yläjännitysjousella on oikea isku.Kun kiristysvoima on liian suuri, jousi puristuu puskuroivaksi;liiallisen kiristysvoiman häviämisen jälkeen puristettu jousi työntää ohjauspyörän alkuperäiseen asentoonsa, mikä voi varmistaa liukumisen telarunkoa pitkin pyörän etäisyyden muuttamiseksi ja telan poistamisen varmistamiseksi.Se voi vähentää kävelyprosessin vaikutusta ja välttää kiskoketjun suistumisen.
Telaketjunosturin joutopyörän vaurioitumisen syyt ovat seuraavat:
Tärkeimmät syyt ovat seuraavat:
1. Ohjauspyörän bimetalliholkkiliukulaakerin eri aksiaaliset asteet ovat toleranssin ulkopuolella, ja telahihna synnyttää tärinää ja iskuja.Kun geometrinen koko on toleranssin ulkopuolella, ohjauspyörän akselin ja holkin välinen rako on liian pieni tai ei rakoa, ja voiteluöljykalvon paksuus on riittämätön tai jopa ei rakoa.Voitelukalvo.
2. Ohjauspyörän akselin pinnan karheus on toleranssin ulkopuolella.Akselin pinnalla on monia metalliharjanteita, jotka tuhoavat voiteluöljykalvon eheyden ja jatkuvuuden akselin ja liukulaakerin välillä.Käytön aikana voiteluöljyyn muodostuu suuri määrä metallia kulumisjäämiä, mikä lisää akselin ja laakerin pinnan karheutta ja voitelutila huononee, mikä johtaa ohjainpyörän akselin ja liukumisen vakavaan kulumiseen. laakeri.
3. Alkuperäinen rakenne on viallinen.Voiteluöljyä ruiskutetaan ohjauspyörän akselin päässä olevasta tulpan reiästä ja täyttää sitten vähitellen koko ontelon.Varsinaisessa käytössä, jos öljyn täyttöön ei ole erikoistyökalua, voiteluöljyn on vaikea kulkea ohjauspyörän kiertoontelon läpi vain oman painovoimansa vaikutuksesta ja ontelossa oleva kaasu ei poistu tasaisesti , ja voiteluöljyä on vaikea täyttää.Alkuperäisen koneen ontelon öljyn täyttötila on liian pieni, mikä aiheuttaa vakavan voiteluöljyn puutteen.
4. Ohjauspyörän akselin ja holkin välisessä raossa oleva voiteluöljy ei voi ottaa pois laakerin toiminnan synnyttämää lämpöä, koska öljyä ei kulje, mikä johtaa laakerin työlämpötilan nousuun, viskositeetin laskuun. voiteluöljystä, ja voiteluöljykalvon paksuuden pieneneminen.
Telaketjunosturin välipyörän vaihtotapa:
1. Irrota ensin telaketju nosturista.Irrota yksi venttiili rasvanipan paikasta ja vapauta voita sisältä.Zhongyun Intelligent Machinery Group suosittelee kauhan käyttöä ohjauspyörän työntämiseen sisäänpäin, jotta tela olisi mahdollisimman löysä.Muista irrottaa yksiventtiili.Muuten telaketjun poistaminen ei ole helppoa, ja sen asentaminen on vielä vaikeampaa.
2.Asenna ohjauspyörä.Ohjauspyörän asennus on sama kuin yleinen pyörän asennustapa.Tue telaa tunkin avulla ja irrota ruuvi ruuvitaltalla.Kun olet poistanut sen, asenna uusi pyörä ja viimeistele asennus voiteluöljyllä.
Postitusaika: 12.3.2022
