Rattaat ensin muovataan tai taotaan, sitten koneistetaan ja niille suoritetaan erityinen lämpökäsittely.Jos teräksessä ei ole tarpeeksi hiiltä, se haurastuu kovettumisen aikana.Jos kyseessä on vain pintakovettuminen, ketjupyörät voivat kulua hyvin nopeasti ajan myötä.Siksi ketjupyörän hampaat kovetetaan induktiokarkaisulla.Pingtai-osa läpäisee tarkkuustakomisen, viimeistelyn ja karkaisun erityisolosuhteissa
Kuten hammaspyörässä, osassa on myös metallinen sisärengas pultinrei'illä ja hammaspyörä.Toisin kuin ketjupyörä, segmenttiryhmä koostuu ketjupyörän yksittäisistä segmenteistä, jotka muodostavat puskutraktorin laskutelineen.Tämä tarkoittaa, että osia voidaan vaihtaa ilman kiskoliitäntöjen purkamista.
Hammaspyörä on metallihammaspyörä, joka koostuu metallista sisärenkaasta pultinrei'illä tai puristusnapasta ja hammaspyörästä.Hammaspyörät voidaan ruuvata suoraan tai painaa koneen käyttönapaan, jota käytetään yleensä kaivinkoneissa.
Joskus koneen hammaspyörä ja segmentit ovat teräviä, mutta telalenkki näyttää olevan kohtuullisessa kunnossa.Meiltä kysytään usein, tarvitseeko meidän vielä vaihtaa ketjupyörät.Ainoa syy, miksi ketjupyörät ovat teräviä, on ketjun nousu.Suurempi etäisyys luo enemmän välystä tapin ja holkin väliin.Tämän seurauksena ketjun holkki ei enää ole linjassa hammaspyörän onton osan kanssa.Tämä voi aiheuttaa ketjupyörän kulumisen ja terävän kärjen.Älä siis vain vaihda ketjupyörää.Jos kaivinkoneen ketjupyörä on vaihdettava kuivaketjuun, telaketjun nivel on aina vaihdettava.
Koska puskutraktori tekee paljon liikkuvaa työtä, se vaatii öljyvoideltujen ketjujen yhdistämistä segmentteihin.Segmenttien kuluminen tapahtuu yleensä segmenttipisteiden välisellä kupin muotoisella alueella.Vain kun voiteluöljy voitelee ketjuvuodon, nousu kasvaa, tässä vaiheessa ketjusegmentti tulee teräväksi.Jos öljyvoideltu ketju ei vuoda, on parasta vaihtaa osa ennen jakson loppua;Tämä antaa rungolle muutama sata tuntia lisää.
Rattaat ja ketjun lenkit tulee aina vastata ketjun nousua.Jos hammaspyörä tai terä on kulunut, renkaan kärjestä tulee terävä.Tämä johtuu siitä, että tapin ja holkin välillä on rako.Toinen yleinen ketjupyörien ja ketjun terien kulumiskuvio on sivuttainen kuluminen.Tämä johtuu kuluneista ketjukisoista, vääntyneestä laskutelineestä tai huonosta etupyörän ohjauksesta.Se voi johtua myös kovan materiaalin suodatuksesta holkkien ja hammaspyörien välillä tai väärästä kohdistuksesta.Maaperän tunkeutumistäytteen aiheuttaman kulumisen rajoittamiseksi teimme ketjupyöriin hiekkakaukalot.
Postitusaika: 04-04-2022
