Theketjun napapyöräkaivinkoneen iskukuormitus on suuri käytön aikana.Kun kaivinkone kallistuu, jännitystila on epäsuotuisampi. Yleensä kun kaivinkone on käynnissä noin 350 000 tuntia, ketjun navan ketjupyörän hammaspyörän hampaat voivat romahtaa tai katketa ja hampaan muodon kuluminen ja hampaan rikkoutuminen -ilmiö liitososassa ketjun navan ketjupyörän kahdesta puoliskosta on erityisen vakava. Käytännössä on todistettu, että terähitsauksen käyttäminen rengaspyörän korjaamiseen on yksinkertaista ja nopeaa ja voi taata koko koneen suorituskyvyn.
Ketjun navan ketjupyörän vaurion mukaan määritä kiinteän reiän ja vaihdettavan vaurioituneen osan asento ja leikkaa sitten pois vaihdettava hampaiden osa kaasuleikkauksella.Tee lisäosat korjattavien ketjupyörän osien mukaan tai leikkaa toisen vanhan rengaspyörän vastaavasta osasta parempi osa ketjupyörän hampaita nousun takuulla ja leikkaa uran muoto risteyksestä.määritä sisäkkeen kiinnitysreiän asento, lyö se ja kiinnitä se ketjun navan ketjupyörän vastaavaan osaan ja kiinnitä huomiota kiinnitysreiän asennon tarkkuuteen. Varmistaaksesi, että hitsillä on suurempi lujuus ja kestämään suurempia iskuja ja tärinää, valitaan Φ4 mm liitoselektrodin 507 halkaisija.Elektrodia tulee paistaa 1 h lämpötilassa 250 ~ 350 ℃ ennen käyttöä.Ax3500 DC-kaarihitsauskone DC-käänteishitsausmenetelmä, virta on 130 ~ 140 A.
Ennen hitsaamista esilämmitä hitsauspinta noin 200 ℃:een kahdella suurella kaasuhitsauspistoolilla. Takaisinpalohitsauksella jälkimmäinen hitsi voi karkaista entisen hitsin, mikä on hyödyllistä eliminoida entisen hitsin aiheuttama kovettunut mikrorakenne. Koska ura on suuri, ensimmäinen hitsi tulee hitsata hieman ohuemmaksi sulatuksen leveyden pienentämiseksi ja teräksen hiilipitoisuuden vähentämiseksi. Hitsattaessa elektrodi kallistuu eteenpäin noin 15° ja liikkuu eteenpäin suorassa linjassa.Valokaaria suljettaessa tulee kiinnittää huomiota valokaarikuopan täyttöön, jotta vältytään kaarikuoppahalkeamiselta. Hitsauksen jälkeen vasaroi hitsaus ja molemmat puolet nopeasti pienellä teräväkärkisellä vasaralla jännityksen lieventämiseksi, kunnes hitsissä on tiheitä pistemäisiä kohtia. .Jatka hitsausta, kun hitsi jäähtyy noin 200 ℃. Jokaisen hitsin hitsausmenetelmä ensimmäisen hitsin jälkeen on sama kuin ensimmäisen hitsin.Elektrodia voidaan kääntää hieman.Huokosten välttämiseksi älä keinuta liian suuriksi. Hitsauksen jälkeen kovettuneen kudoksen ja jännityksen poistamiseksi hitsaussauma ja molemmat sivut lämmitetään noin 600 ~ 650 ℃ happiasetyleeniliekillä ja lämpöä säilytetään 20 min.Sitten hitsaussauma peitetään asbestilla, kalkkijauheella tai kuivalla hiekalla ja hitsaussauma jäähdytetään hitaasti huoneenlämpöön. Kiillota hitsi kiillotuslaikalla, jotta ketjun navan hammaspyörän korjaus on valmis.
Postitusaika: 16.7.2021
